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1950年，美國華裔科學(xué)家董祺芳博士研發(fā)出玻璃微珠定向反光膜，隨后又研制出反光布系列材料；1968年，美國ROWLAND兄弟發(fā)明并專利注冊微棱鏡逆反射技術(shù)。這種定向回歸的反光材料，廣泛應(yīng)用于道路交通標(biāo)志及輪廓誘導(dǎo)裝置，為道路交通安全提供了有力的保障作用。后來反光材料技術(shù)又成功應(yīng)用于人身服裝以及汽車燈飾裝置等，人們也把利用反光材料技術(shù)的制品統(tǒng)稱為交通安全產(chǎn)品。
反光材料于八十年代初引入中國，主要用于交通標(biāo)志，最具代表性的是應(yīng)用于1988年中國最早的一條高速公路—滬嘉高速公路的交通標(biāo)志工程。在反光材料引進(jìn)中國之前，中國的汽車工業(yè)化水平也非常落后，那個時期的交通安全產(chǎn)品僅僅局限于簡單簡陋的公路附屬設(shè)施。象水泥、石塊壘成的隔離墻；搪瓷、木板、鐵皮涂刷上油漆制成的指路牌等等。這樣的設(shè)施盡管也起到了一些道路分界、指引的功能，但是從交通安全的作用上說，幾乎是微不足道。那些堅(jiān)固簡易的設(shè)施，非但夜間不能識別，白天也不具備醒目的顏色識別功能。車輛一旦碰撞到設(shè)施，往往是車損人亡、設(shè)施無礙。交通設(shè)施的設(shè)置，其造成的后果不是保障了人身財(cái)產(chǎn)安全降低損失，而是保障了設(shè)施本身的不被損壞，嚴(yán)重違背了交通安全產(chǎn)品的安全保障意義。
公安部于1992年頒布實(shí)施的GA 36-1992《中華人民共和國機(jī)動車號牌》標(biāo)準(zhǔn)，是最早把反光材料技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動車號牌的交通安全產(chǎn)品強(qiáng)制性文本。反光號牌的引用，不僅為機(jī)動車管理提供了有力的措施，也為機(jī)動車行駛中易于識別前車、降低追尾交通事故發(fā)生率起到了不可忽視的作用。隨后，1995年交通部頒發(fā)了JT/T279-1995《交通標(biāo)志用反光膜》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將反光膜產(chǎn)品明確定義為五個級別標(biāo)準(zhǔn)，為交通標(biāo)志的設(shè)置提供了規(guī)范。1999年，第一部正式的GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，意味著交通安全產(chǎn)品對交通安全管理有著極其重要的作用。在上世紀(jì)九十年代，受限于我國的經(jīng)濟(jì)水平及汽車擁有量、道路狀況，交通安全管理主要依賴于從意識形態(tài)上進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，沒有較大的資金投入交通設(shè)施的設(shè)置。在此期間，《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》是交通安全執(zhí)法的依據(jù)。而因交通安全設(shè)施的設(shè)置不足，很多道路交通事故無法準(zhǔn)確認(rèn)定責(zé)任，給交通安全管理帶來了極大的困難。交通安全管理的水平低下，意識差、監(jiān)管不力、設(shè)施薄弱是三個直接因素，造成了我國交通事故發(fā)生率與死亡人數(shù)在汽車擁有量、道路里程數(shù)都較小的情況，連續(xù)十多年排在世界第一的位置，觸目驚心。
1987、1997、2004年，公安部先后三次對《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。新的標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。其中明確規(guī)定了當(dāng)前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的車身反光標(biāo)識、汽車行駛記錄儀、故障用三角警告牌等交通安全產(chǎn)品納入機(jī)動車運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)。
中國的交通安全產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷了上世紀(jì)近20年的起步階段后，進(jìn)入21世紀(jì)的前幾年得到了迅猛的發(fā)展。一方面，高速公路建設(shè)在2000年到2005年里，實(shí)現(xiàn)了五縱七橫的路網(wǎng)系統(tǒng)，總里程數(shù)逾4萬公里，一躍而成為世界第二，期間中國累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資22300多億元。另一方面，十五期間中國城市化進(jìn)程速度加快，特別是大中型城市的改造逐步向國際化接軌，都對交通安全設(shè)施的設(shè)置提出了極高的要求。截止2005年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國民用汽車的擁有量已經(jīng)突破3000萬輛。
水泥隔離墩又叫水泥墩、道路隔離墩，是交通設(shè)施分類中重要的防撞產(chǎn)品，1996年，濟(jì)南中正交通設(shè)施廠在考察整個市場后，率先在行業(yè)中生產(chǎn)起以隔離、保護(hù)為作用的水泥隔離墩，自此，水泥隔離墩的雛形初現(xiàn)。截止到2015年，短短的十九年時間里，濟(jì)南中正交通設(shè)施廠不斷革新，在水泥隔離墩的生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)力度上投入大量人力、物力、財(cái)力，至此，生產(chǎn)出了不同規(guī)格、不同樣式的水泥隔離墩。
人、車、路的大量增長催生了復(fù)雜的交通安全環(huán)境，迫切需要先進(jìn)的交通安全管理手段保障和諧。2004年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法》在千呼萬喚中立法施行?！督煌ò踩ā分忻鞔_規(guī)定了“國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作”、“對道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備”?！督煌ò踩ā吩诘谌屡c第四章中，對道路通行條件、道路通行規(guī)定也做出了全國統(tǒng)一的規(guī)定，運(yùn)用法律手段對行人、車輛、道路的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行了規(guī)范。交通安全產(chǎn)品也因此得到了空前的普及應(yīng)用，涌現(xiàn)了一大批企業(yè)、個人共同參與到交通安全管理研究中，主要是如何通過硬件設(shè)施規(guī)范行車行為、預(yù)防交通事故發(fā)生、降低事故傷亡財(cái)產(chǎn)損失。
濟(jì)南中正交通設(shè)施廠是全國最專業(yè)的水泥隔離墩、道路隔離墩生產(chǎn)廠家，濟(jì)南中正交通設(shè)施廠產(chǎn)品服務(wù)山東17個地級市及全國各省市。產(chǎn)品內(nèi)部采用高強(qiáng)級鋼筋混凝土制作而成，具有價(jià)格低、壽命長，結(jié)實(shí)耐用及可連續(xù)使用性特點(diǎn)。產(chǎn)品表面有紅白相間、藍(lán)白相間、黑黃相間警示色，帶預(yù)留孔可加裝防護(hù)攔，也可加裝反光輪廓標(biāo)，夜間反光效果顯著，確保行車安全；用于小區(qū)道路、市政公路、停車場等隔離及防護(hù)；其采購成本與其它交通設(shè)施隔離產(chǎn)品相對較低，使用壽命卻很長，可以說一次購買終身耐用；水泥隔離墩的防護(hù)效果在交通設(shè)施產(chǎn)品中數(shù)第一位。